マイクロソフトはデルタ航空に電子フライトバッグとして使うために Surface 2 タブレットを販売して大成功を収めたかもしれないが、だからといってデルタ航空のパイロットが喜ぶ必要はない。
AppleInsider:
「iPadのために懸命に戦いました」と、デルタ航空のパイロットはAppleInsiderに語った。彼はデルタ航空との契約は、金銭、旅行契約、そしてデルタ航空の情報技術スタッフが歴史的にマイクロソフトと「密接な関係」にあったことによるものだと説明した。
デルタ航空は、2011年後半、連邦航空局（FAA）がAppleのiPadをコックピットでの使用を承認した直後から、iPadを電子フライトバッグとして試験運用し始めました。また、空港内のレストランで使用するために数千台のiPadも購入しました。
マイクロソフトのSurface 2発表直後に同社がSurface 2デバイスを使用する計画を発表し、新型タブレットを「2年以内に完全に運用できるようにする」計画だとだけ述べたため、多くの観測者は驚いた。
この長い期間の理由は、Surface 2がEFB（緊急航空機）としての使用についてFAAによる調査さえ行われていないという、些細な事実に関係している可能性があります。FAAの認可文書には、このデバイスについて一切言及されていません。
しかし、PCMagは「デルタ航空は来年、飛行中の全段階でタブレットを使用するためのFAA（連邦航空局）の承認を得る見込みです。この承認は、ボーイング757とボーイング767の機内での徹底的な試験期間を経て得られる予定です。すべての機種での承認は年末までに得られる見込みです」と報じています。
ウォール・ストリート・ジャーナルは、デルタ航空がEFBへの移行によって燃料費を1,300万ドル節約すると見積もっているため、EFBとしてのSurface 2への移行が2年遅れると、航空会社は燃料費の追加負担で数百万ドルを負担することになる可能性がある。
マイクロソフトが2年後にSurface 2を販売する可能性は極めて低いものの、どこかの倉庫に十分な在庫がある可能性はあります。マイクロソフトは最近、学校向けに「バーゲンセール」を行い、初代Surfaceタブレットの在庫処分を試みました。最終的には、Googleの代わりに同社の検索エンジンBingを使うことを約束する学校にSurface 2を無料で配布するようになりました。
